Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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| Material do petroleiro interno: | 304 de aço inoxidável | Isolação: | Isolação da Multi-camada do Alto-vácuo |
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| pressão do projeto: | 0,7 MPa | Volume do petroleiro: | 53000L |
| Eixo não.: | 3 | Cor: | Personalizado |
| Realçar: | lpg tank semi trailer,lpg transport trailer |
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de GNL 53000L da energia do tanque reboque semi com os 3 eixos para o gás natural líquido
Volume do tanque de armazenamento: 53 m3, GNL: 396.3kg/m3, sistema de freio de WABCO e ABS, Clerance: 520
OPCIONAL: SUSPENSÃO do ar da mola E ÚNICO PNEUMÁTICO SUPER
O reboque do tanque de GNL ou o reboque do petroleiro (uso do Estados Unidos) ou o petroleiro (uso de Reino Unido), são um reboque projetado levar o gás natural líquido (LNG) são o gás natural (predominantemente metano, CH4, com alguma mistura da etana C2H6) que foi convertido ao formulário líquido para a facilidade e à segurança do armazenamento ou do transporte não-pressurizado. O gás natural é condensado então em um líquido perto da pressão atmosférica refrigerando a ao °C aproximadamente −162 (°F) −260; a pressão máxima do transporte é ajustada ao redor do kPa 25 (4 libras por polegada quadrada). Devido a GNL consegue uma redução mais alta no volume do que o gás natural comprimido (CNG) de modo que a densidade de energia (volumétrico) de GNL seja 2,4 vezes maior do que aquela de CNG (na barra 250) ou de 60 por cento que do combustível diesel. Isto faz GNL custar eficiente no transporte marinho sobre distâncias longas e populared como uma energia limpa nestes anos.
| de GNL 53000L da energia do tanque reboque semi com os 3 eixos para o gás natural líquido | 9533GDY | ||
| dimensão total do veículo (milímetros) | Comprimento | 13000 | |
| Largura | 2500 | ||
| Altura (descarregue) | 3890 | ||
| Dimensão total do escudo exterior (milímetros) | Comprimento | 12850 | |
| Diâmetro Φ | 2500 | ||
| Embarcação do ofInner da dimensão total (milímetros) | Comprimento | 12750 | |
| Diâmetro Φ | 2500 | ||
| capacidade (L) | 53000 | ||
| GVW (quilograma) | 40000 | ||
| peso total do veículo (quilogramas) | 19000 | ||
| carga útil avaliado (quilograma) | 21000 | ||
| Base de roda (milímetros) | 6960+1320+1320 | ||
| Passo (milímetro) | Passo na parte dianteira | ||
| Passo na parte traseira | 1840/1840/1840 | ||
| Saliência dianteira/parte traseira (milímetros) | /1520 | ||
| Ângulo da aproximação/partida (°) | /17.2 | ||
| Carga útil avaliado da sela do veículo | 16000 | ||
| Eixo | BPW 12T*3 | ||
| Quilogramas da capacidade do eixo | 8000/8000/8000 | ||
| Pneumáticos | 12R22.5*12 | ||
| Material do tanque | S30408+Q345R | ||
| Material do transporte: | GNL | ||
| Tampa isolada | |||
| Suspensão | Folha da mola | ||
| Mola de lâmina | /8/8/8 | ||
| observação: | |||
| Facilidade de tanque | |||
| Pressão do projeto | 0.7MPa (veja propostas técnicas) |
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| MAWP | 0.92MPa (veja propostas técnicas) |
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| Capacidade | |||
| Código & material | 304/de Q345R de aço inoxidável | ||
| vácuo Degress do Pa do interstício | Pressão ≤1*10^-1 absoluta | ||
| Evaporação estática %/D | ≤0.21 (LN2) | ||
| Tipo da isolação térmica | Isolação da Multi-camada do Alto-vácuo | ||
| Enchimento & sistema de descarga | Método de controle | Mecânico | |
| Descarga líquida | Único sistema de descarga líquido | Lado do reboque | |
| Caixa de válvula | Únicas caixas de válvula | Lado do reboque | |
| Vales | Tipo | ||
| Válvula da emergência (fase líquida) | Rego | ||
| Válvula da emergência (fase de gás) | Rego | ||
| PRV | Rego | ||
| Válvula de respiradouro | Rego | ||
| Adaptador líquido | Rego | ||
| Adaptador do gás | Rego | ||
| Tampão líquido do adaptador | Rego | ||
| Tampão do adaptador do gás | Rego | ||
| Calibre de pressão | Rego | ||
| Válvula de ângulo | Fisher | ||
| Termômetro | WIKA | ||
| Calibre nivelado líquido | Rego | ||
| Válvulas de bola (fase líquida) | Válvula de Modentic | ||
| Válvulas de bola (fase de gás) | Válvula de Modentic | ||
| Instrução principal O gás natural líquido (LNG) é o gás natural (predominantemente metano, CH4, com alguma mistura da etana C2H6) que foi convertido ao formulário líquido para a facilidade e à segurança do armazenamento ou do transporte não-pressurizado. O gás natural é condensado então em um líquido perto da pressão atmosférica refrigerando a ao °C aproximadamente −162 (°F) −260; a pressão máxima do transporte é ajustada ao redor do kPa 25 (4 libras por polegada quadrada). Devido a GNL consegue uma redução mais alta no volume do que o gás natural comprimido (CNG) de modo que a densidade de energia (volumétrico) de GNL seja 2,4 vezes maior do que aquela de CNG (na barra 250) ou de 60 por cento que do combustível diesel. Isto faz GNL custar eficiente no transporte marinho sobre distâncias longas e populared como uma energia limpa nestes anos. Os veículos de G.E.T fornecem o semirreboque do tanque do transporte do peso leve e do GÁS liquefeito do volume alto (GNL) os 3 eixos e o mais aos clientes. Com volume máximo de 56000 litros, o Mpa 1,0, isolação super da multi-camada do vácuo é usado para o apoio do tanque interno e das peças exteriores do tanque; Padrão de ADR do europeu e PADRÃO de ASME, é um transportador ótimo para a indústria logística da ENERGIA. Série de produtos: Reboque do líquido criogênico de GNL, reboque industrial criogênico do gás, etc. modo deisolamento: Isolação super da multi-camada do vácuo |
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| O OEM parte a configuração: Rei Pin: 3,5" /2” JOST. Trem de aterrissagem: enrolamento do lado da estrada de 2 velocidades com sapata da areia, tipo: JOST C200T. Suspensão: Mecânico com 8/7 de mola 11/10/de lâmina (W100mm x T12mm pela folha). opções: Suspensão do vagão, suspensão da mola de ar Eixos: eixo quadrado com 12 toneladas de capacidade. Fornecedor & tipo: BPW/FUWA/SAF/L1. Pneus: OPÇÕES 11R22.5: 12R22.5, 315/80R22.5, 385/65R22.5, tipo do triângulo, feito em China. Sistema de freio: Sistema de freio duplo do ar, válvula da emergência do relé de Wabco, OPÇÕES: ABS. Sistema bonde: Termine a instalação 24V com cablagens modulares. tomada de 7 polos colocada na parte dianteira no acordo a ISO, normas NO.1185. Luzes laterais: refletores (alaranjados); Luzes traseiras: aviso (alaranjado) de /brakes dos indicadores de sentido /rear (vermelho) (branco). |
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| Outro: Portador do pneu de reposição: Equipado dois grupos por chassis sem o pneu de reposição. Protetor lateral: Aço. Caixa de ferramentas: Equipado um grupo. Pintura: Cor pela exigência de cliente. Marcação: Pela exigência de cliente. Opções: Petroleiro de óleo: aço carbono 300L. |
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NOSSA QUALIDADE GUARRANTY |
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do sistema da estabilidade
O sistema da estabilidade de veículos GET atua como a monitoração de tempo real de condições de condução do veículo e intervem automaticamente nas situações onde a estabilidade do veículo entra em uma área crítica. Suas rodas específicas dos freios a fim ajudar o veículo que retorna às condições de condução seguras, impedindo o derrubamento ou fora do controle. |
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do sistema do eixo do elevador-acima
O sistema do eixo do elevador-acima pode aumentar a distância de condução e reduzir custos dos pneus significativamente. Os resultados da análise indicam que a distância total dos pneus montados neste sistema pode ser até 750000 quilômetros, o sistema duas vezes ou mais do que tradicional. |
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da suspensão do ar
Comparando à suspensão tradicional da mola de lâmina, a suspensão do ar pode ajustar a extensão de macio ou firme e a altura do veículo, forneça o desempenho aumentado de choque-absorver e de conduzir a segurança. |
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Pessoa de Contato: Mr. HApple Hoo
